一边是店铺突然出现Listing前台看不到“划线价”，原本醒目的折扣信息消失后，流量和订单出现波动；另一边，是FBA费用又将迎来旺季调整， 旺季配送费与此前已经生效的3.5%燃油及物流附加费叠加 ，Q4成本压力继续上升。
一个影响销量，一个影响利润。进入下半年，亚马逊卖家的经营压力正在从单纯的“流量竞争”，逐渐延伸到价格和成本两端。
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上周末开始，亚马逊美国站卖家陆续发现一个异常现象：自家大量Listing前台的划线价（List Price/Strikethrough Price）无故消失，同时Prime专享折扣大面积报错。到了本周一（9月7日），问题又进一步蔓延。有卖家一早醒来发现所有产品的划线价全部丢失了，会员价全部报错；还有卖家反馈店内大约六成划线价已经全部失效。
从时间线来看， 此次异常集中爆发于美国9月7日劳动节三天小长假期间。 假期效应导致线下聚会及出行消费激增，线上流量被显著分流，服装、家居、汽配等非刚需品类首当其冲。
据卖家反馈， Listing划线价消失后，点击率、转化率以及订单量均出现不同程度波动。 虽然单个Listing的销量变化还不能简单归因于划线价，但在流量本就竞争激烈的情况下，少了一个明显的折扣视觉信号，确实可能进一步影响消费者决策。 多位卖家告诉雨果跨境，由于店铺商品的划线标识失效，前台优惠展示异常，直接导致买家失去价格锚点，点击率和转化率双双暴跌。
关于划线价大面积消失的原因，卖家圈内流传亚马逊或将启用一套全新的参考价规则： 商品在90天周期内，需要有10%的天数按照参考价完成成交，才能够正常展示划线价。 虽然目前尚无官方确认，但这一说法与卖家们的实际遭遇高度吻合。
在过去，很多亚马逊运营维护划线价的思路是先把价格拉回原价出几单，等系统抓到高价成交记录后，再把售价降下来，划线价往往还能保留。但现在这一套路可能已经失效。 据卖家反映，热门产品已经出了多单原价单，但参考价仍然刷不回来。
有业内人士分析，系统可能不再只看“有没有”原价成交，而是看过去90天里原价成交持续了多少天、占整个销售周期的多大比例。这也解释了为什么一些长期低价、销量很大的链接，现在反而比销量少的链接更难恢复划线价。 因为真实成交记录越多，短短几天的高价成交在90天价格历史里的占比就越低。
建议卖家短期内应迅速排查前台价格及折扣展示状态，排查报错原因；同时，需彻底摒弃过去“随意填报高价”的投机心态，转而通过真实站外渠道背书或站内稳定出单来积累价格信用。
就在划线价风波还没答案的同一周，美国站卖家还要面对Q4旺季的另一项现实问题： FBA费用成本上涨带来的成本压力。
今年4月17日起，亚马逊已经开始对美国和加拿大FBA配送费用收取3.5%的燃油及物流相关附加费 。亚马逊官方明确，这项费用是基于FBA配送费计算的额外附加费。
从亚马逊公布的2026年假日旺季FBA费用安排显示，旺季配送费将从10月15日开始执行。 更关键的是，今年4月生效的3.5%燃油及物流附加费，会继续叠加在旺季配送费之上。 亚马逊在最新卖家公告中也再次确认了这一点。
也就是说，进入Q4之后，卖家面对的是两层成本压力： 旺季配送费上涨 + 3.5%燃油及物流附加费继续叠加 。目前在市场上，已经有卖家将其称为“FBA双重扣费”。