拼多多新链接冷启动的一些方法 | 运营派

拼多多新链接冷启动，是每个运营的必修课。本文从实战出发，揭秘大通品车损起量的底层逻辑，分享带利润起新链接的选品秘诀，并纠正“新链接先报活动”的常见误区。三种冷启动情况，对号入座，助你高效起量。

咱们做拼多多运营的，有一项日常工作，不管是老司机还是小菜鸟，都不可避免的一项日常工作：起新链接。

要我说做拼多多最累的阶段就是起新链接期间了，老司机估计都懂，一个链接一旦起来了，这个月KPI就算完成了，剩下时间那不就是想干嘛就干嘛了。

我见过有厉害的电商运营，一个月就靠一条起量的链接，单月提成到了10个W。要说别人一个月工作量有多少呢？说出来得气死不少人，人家就做了一条链接，大家觉得他工作量能有多大。

大家是不是明白了一个道理： 像拼多多运营这种偏技术类的活，工资是跟产出挂钩的，而不是工作时间 。

有点扯远了，本文我就给大家分享下，我们这边接的一些店铺，起新链接时遇到的一些问题及对应的解决方法，估计大家也都遇到过类似的问题，可以直接照搬下面的方法来解决，废话少说，直接聊干货。

大家知道大通品意味着什么吗？意味着这个品在系统里跑得已经滚瓜烂熟了，这个品卖多少钱，有多少单，商家直通车出多少，系统早就有了成熟的数据了。 对于这种大通品新链接冷启动，只要车损到位了，没有起不来量的 。

就以某品牌洗发水为例，百亿链接一天200单，咱们玩强付费起新链接。要说别人百亿价格肯定是能打的，但是车费不高。咱们也有黑标，缺的是什么？是价格优势，但是不怕。咱们价格不行，直通车出价来补。

如果这个品的毛利是10块钱，咱们直通车按成交出价，一单出15块钱，各位就说能不能拿到单量吧？是不是100%有单的。

我们接的某洗护客户的店就是这样，那个品出价20就是有单，但是直通车降低5毛钱，直接就没单了。所以， 大通品想拉出利润，靠的是优化后端的成本 ，而不是前端的直通车出价。

那么大通品新链接冷启动车损多少比较合适呢？这个也要看品，越卷的，体量越大的品，车损的金额越高。咱就说常态化的品吧，一单车损控制在3-5块钱，拉到一天50单，就算是冷启动成功了，接下来就可以拖价拉利润了。

试想下，一单车损5块，一天50单，一个月差不多几千块，对于起一条准备长期跑的新链接或者冷启动一个店来说，这点预算不算多。因为链接一旦起来，后期2-3个月就能把之前车损的费用拉回来，那么之后呢，是不是都是拉正来跑了。大家目光要放长远些，不要只盯着眼前的一亩三分地。

车损冷启动大家都不喜欢，厌恶损失是人类的通病，其实也不光是人类，连楼下的小猫咪，小狗子也厌恶损失，那么做拼多多有没有不用车损新链接就能冷启动的方法吗？当然有了。

但是，讲方法之前，先讲一个前提条件，如果大家能满足，就继续看，如果满足不了，那么也可以继续看，看热闹罢了。